លោក Lars Jensen អ្នកវិភាគផ្នែកដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ពន្ធគយរបស់លោក Trump 2.0 អាចបណ្តាលឱ្យមាន "ឥទ្ធិពល yo-yo" មានន័យថាតម្រូវការនាំចូលកុងតឺន័ររបស់សហរដ្ឋអាមេរិកអាចប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង ស្រដៀងនឹង yo-yo ដោយធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនេះ ហើយងើបឡើងវិញម្តងទៀតនៅឆ្នាំ 2026។
តាមពិតទៅ នៅពេលដែលយើងចូលដល់ឆ្នាំ ២០២៥ និន្នាការនៅក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រហាក់ដូចជាមិនដើរតាម "ស្គ្រីប" ដែលអ្នកវិភាគជាទូទៅរំពឹងទុកនោះទេ។ ជាសំណាងល្អ បញ្ហាប្រឈមដ៏បន្ទាន់បំផុត — ហានិភ័យនៃកូដកម្មនៅកំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រខាងកើត — ត្រូវបានជៀសវាង។ នៅថ្ងៃទី ៨ ខែមករា សមាគមអ្នកនេសាទអន្តរជាតិ (ILA) និងសម្ព័ន្ធភាពសមុទ្រសហរដ្ឋអាមេរិក (USMX) បានប្រកាសពីកិច្ចព្រមព្រៀងបឋមមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះពិតជាដំណឹងល្អសម្រាប់ស្ថិរភាពនៅក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រក្នុងឆ្នាំ ២០២៥។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ការដាក់ពង្រាយសមត្ថភាពជាដំណាក់កាលដោយ Premier Alliance កិច្ចសហការ "Gemini" និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមេឌីទែរ៉ាណេ (MSC) ដែលឈរតែឯងនៅដើមខែកុម្ភៈ អាចនាំឱ្យមានភាពចលាចលក្នុងរយៈពេលខ្លី ប៉ុន្តែនៅពេលដែលការដាក់ពង្រាយសមត្ថភាពត្រូវបានបញ្ចប់ បរិយាកាសទីផ្សារដែលមានស្ថេរភាព និងអាចទុកចិត្តបានកាន់តែច្រើនអាចត្រូវបានរំពឹងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ 2025 ដែលក៏ជាដំណឹងល្អសម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ផងដែរ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផលប៉ះពាល់នៃពន្ធគយរបស់លោក Trump 2.0 នៅតែត្រូវការការពិចារណាបន្ថែមទៀត ជាពិសេសនៅក្នុងបរិបទនៃអតុល្យភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់-តម្រូវការនៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក។ តាមពិតទៅ ការគំរាមកំហែងនៃពន្ធគយបានប៉ះពាល់ដល់ទីផ្សាររួចហើយ ដោយអ្នកនាំចូលអាមេរិកមួយចំនួនបាន "ប្រញាប់ប្រញាល់ដឹកជញ្ជូន" ជាមុនដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលនឹងកើតឡើងនៅឆ្នាំ 2025 និង 2026 នឹងអាស្រ័យលើទំហំ និងវិសាលភាពនៃពន្ធគយដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅទីបំផុត។
វានៅតែមិនច្បាស់លាស់អំពីវិសាលភាព និងពេលវេលានៃពន្ធគយរបស់លោក Trump 2.0។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើពន្ធគយដ៏តឹងរ៉ឹងត្រូវបានអនុវត្ត ឥទ្ធិពលយ៉ូយ៉ូនឹងចូលមកលេង។
ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ លោក Adam Lewis ប្រធានក្រុមហ៊ុន Clearit Customs Brokers នៅសហរដ្ឋអាមេរិក បានព្រមានថា លោក Trump ហាក់ដូចជាមានការតាំងចិត្តខ្ពស់ ហើយល្បឿននៃការអនុវត្តអាចលឿនជាងការរំពឹងទុក ដែលជំរុញឱ្យមានការត្រៀមខ្លួន។
លោកបានព្រមានថា «ពេលវេលាសម្រាប់ការអនុវត្តអាចចំណាយពេលត្រឹមតែប៉ុន្មានសប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ»។
លោកបានបង្ហាញថា លោក Trump អាចនឹងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីច្បាប់ពិសេសដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្ត ដោយរំលងការចរចាដ៏វែងឆ្ងាយនៅក្នុងសភា។
ច្បាប់ចាប់ពីឆ្នាំ 1977 ផ្តល់សិទ្ធិដល់ប្រធានាធិបតីអាមេរិកធ្វើអន្តរាគមន៍ក្នុងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិបន្ទាប់ពីប្រកាសអាសន្នជាតិដើម្បីដោះស្រាយការគំរាមកំហែងមិនប្រក្រតីណាមួយដែលសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងប្រឈមមុខ។ ច្បាប់នេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដំបូងក្នុងអំឡុងពេលវិបត្តិចំណាប់ខ្មាំងនៅអ៊ីរ៉ង់ក្រោមរដ្ឋបាលរបស់លោក Carter។
របាយការណ៍បានបង្ហាញថា សមាជិកនៃក្រុមសេដ្ឋកិច្ចរបស់លោក Trump កំពុងពិភាក្សាអំពីផែនការមួយដើម្បីបង្កើនពន្ធបន្តិចម្តងៗប្រហែល 2-5% ក្នុងមួយខែ។
លោក Brandon Fried នាយកប្រតិបត្តិនៃសមាគមដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស (AfA) មានការព្រួយបារម្ភស្រដៀងគ្នានេះ។ លោកបានកត់សម្គាល់ថា "ខ្ញុំគិតថាយើងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះមតិយោបល់របស់លោក Trump លើពន្ធគយ"។
សមាគមពាណិជ្ជករអាហ្វអា (AfA) ប្រឆាំងនឹងរបាំងពន្ធគយ ដោយសារតែវាជាធម្មតាធ្វើឲ្យថ្លៃដើមកើនឡើង និងអាចបង្កឲ្យមានសកម្មភាពសងសឹកដែលរារាំងដល់ពាណិជ្ជកម្មបន្ថែមទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកបានកត់សម្គាល់ថា "នេះជារថភ្លើងលឿន ហើយវាមិនងាយស្រួលក្នុងការគេចវេះទេ"។
សេវាកម្មចម្បងរបស់យើង៖
·នាវាសមុទ្រ
·នាវាអាកាស
·ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ One Piece ពីឃ្លាំងក្រៅប្រទេស
សូមស្វាគមន៍មកកាន់ការសាកសួរអំពីតម្លៃជាមួយយើងខ្ញុំ៖
Contact: ivy@szwayota.com.cn
វ៉ាតសាស៖ +៨៦ ១៣៦៣២៦៤៦៨៩៤
ទូរស័ព្ទ/Wechat: +86 17898460377
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៨ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៥
