ក្រុមហ៊ុន CMA CGM ដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសបារាំង បានប្រកាសនៅថ្ងៃសុក្រនេះថា សំណើរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ក្នុងការដាក់ថ្លៃកំពង់ផែខ្ពស់លើនាវាចិន នឹងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ក្រុមហ៊ុនទាំងអស់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ។
ការិយាល័យតំណាងពាណិជ្ជកម្មសហរដ្ឋអាមេរិកបានស្នើឲ្យគិតថ្លៃរហូតដល់ ១,៥ លានដុល្លារសម្រាប់នាវាផលិតដោយចិនដែលចូលកំពង់ផែសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលជាផ្នែកមួយនៃការស៊ើបអង្កេតរបស់ខ្លួនលើការពង្រីកខ្លួនរបស់ចិនក្នុងវិស័យសាងសង់នាវា ដែនសមុទ្រ និងភស្តុភារ។
លោក Ramon Fernandez នាយកហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុន បាននិយាយទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មានថា “ប្រទេសចិនសាងសង់កប៉ាល់កុងតឺន័រជាងពាក់កណ្តាលនៃកប៉ាល់កុងតឺន័រទាំងអស់របស់ពិភពលោក ដូច្នេះរឿងនេះនឹងមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់ទៅលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទាំងអស់”។
ក្រុមហ៊ុន CMA CGM ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមគ្រួសារលោកប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិ Rodolphe Saade គឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រធំជាងគេទីបីរបស់ពិភពលោក។ លោក Fernandez បានកត់សម្គាល់ថា ក្រុមហ៊ុននេះមានប្រតិបត្តិការយ៉ាងច្រើននៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយដំណើរការស្ថានីយកំពង់ផែជាច្រើន ហើយក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួនគឺ APL មាននាវាចំនួនដប់គ្រឿងដែលបើកទង់ជាតិសហរដ្ឋអាមេរិក។
នៅពេលសួរអំពីកិច្ចព្រមព្រៀងចែករំលែកនាវារបស់ក្រុមហ៊ុន CMA CGM គឺ Ocean Alliance ជាមួយដៃគូអាស៊ី រួមទាំងក្រុមហ៊ុន China COSCO លោកបានបញ្ជាក់ថា មិនមានការចង្អុលបង្ហាញណាមួយដែលបង្ហាញថា សម្ព័ន្ធភាពនេះអាចត្រូវបានសួរចម្លើយនោះទេ ដោយសារតែគោលនយោបាយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។
លោកបានបដិសេធមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយបន្ថែមលើសំណើរបស់អ្នកតំណាងពាណិជ្ជកម្មអាមេរិកទេ ដោយរំពឹងថានឹងមានការសម្រេចចិត្តនៅខែមេសា។
លោក Fernandez បានលើកឡើងថា អង្គការនេះបានរំពឹងទុកថា ពន្ធថ្មីដែលប្រកាសដោយប្រធានាធិបតី ដូណាល់ ត្រាំ នឹងមានផលប៉ះពាល់ខ្លះលើការដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំនេះ ដែលអាចបង្កើនល្បឿននៃការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម ដែលបានបន្តចាប់តាំងពីពន្ធត្រូវបានដាក់លើប្រទេសចិនក្នុងអំឡុងអាណត្តិដំបូងរបស់លោក ត្រាំ។
លោកបានបន្ថែមថា ការកើនឡើងនៃបរិមាណដឹកជញ្ជូនកាលពីឆ្នាំមុន ដែលជំរុញដោយការប្រញាប់ប្រញាល់ដឹកជញ្ជូនទំនិញមុនពេលមានពន្ធថ្មី ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តរហូតដល់ដើមឆ្នាំ ២០២៥។
ក្រុមហ៊ុន CMA CGM បានរាយការណ៍ពីការកើនឡើង 7.8% នៃបរិមាណដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ឆ្នាំ 2024 ដោយប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុនកើនឡើង 18% ដល់ 55.48 ពាន់លានដុល្លារ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកបានកត់សម្គាល់ថា ដោយសារភាពមិនប្រាកដប្រជាខាងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងហានិភ័យនៃការលើសសមត្ថភាព ទស្សនវិស័យទីផ្សារសម្រាប់ឆ្នាំនេះហាក់ដូចជាមិនសូវមានសុទិដ្ឋិនិយមទេ។
កាលពីឆ្នាំមុន ការរំខាននៅក្នុងសមុទ្រក្រហមដោយសារតែការវាយប្រហារដោយពួកសកម្មប្រយុទ្ធហ៊ូធីបានស្រូបយកសមត្ថភាពបន្ថែម ខណៈដែលនាវាជាច្រើនបានបង្វែរទិសដៅជុំវិញអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។
លោក Fernandez បានបន្ថែមថា ចរាចរណ៍ធម្មតាឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម បន្ទាប់ពីបទឈប់បាញ់គ្នានៅហ្គាហ្សា នឹងផ្លាស់ប្តូរតុល្យភាពនេះ ហើយអាចនាំឱ្យក្រុមហ៊ុនកម្ទេចកប៉ាល់ចាស់ៗចោល។
សេវាកម្មចម្បងរបស់យើង៖
សូមស្វាគមន៍មកកាន់ការសាកសួរអំពីតម្លៃជាមួយយើងខ្ញុំ៖
Contact: ivy@szwayota.com.cn
វ៉ាតសាស៖ +៨៦ ១៣៦៣២៦៤៦៨៩៤
ទូរស័ព្ទ/Wechat៖ +៨៦១៧៨៩៨៤៦០៣៧៧
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១០ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៥
