ព័ត៌មាន - វិបត្តិខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់៖ ការត្រលប់មកវិញដ៏ធំនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងការកើនឡើងនៃអត្រាដឹកជញ្ជូន

ក្រុង Detroit - សារពើភ័ណ្ឌរថយន្តថ្មីនិងប្រើហើយនៅសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ប្រណាំងរថយន្តនៅមុនការដំឡើងតម្លៃដែលអាចនឹងមកជាមួយនឹងពន្ធនេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុនលក់រថយន្តនិងអ្នកវិភាគឧស្សាហកម្ម។
ចំនួនថ្ងៃនៃការផ្គត់ផ្គង់យានជំនិះថ្មីដែលគណនាលើអត្រាប្រចាំថ្ងៃប៉ាន់ស្មានបានធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 70 ថ្ងៃក្នុងខែនេះពីចំនួន 91 នៅដើមខែមីនា យោងតាមក្រុមហ៊ុន Cox Automotive ។ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា ការផ្គត់ផ្គង់យានជំនិះប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃទាបរួចទៅហើយពី 4 ថ្ងៃដល់ 39 ។
លោក Jonathan Smoke ប្រធានសេដ្ឋវិទូ Cox បាននិយាយកាលពីថ្ងៃអង្គារក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពតាមអ៊ីនធឺណិតថា "អ្នកប្រើប្រាស់កំពុងព្យាយាមយកឈ្នះលើពន្ធនាំចូល" ។
លោក Cox បាននិយាយថា បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងទីផ្សារធម្មតា ដែលការប្រែប្រួលនៃការផ្គត់ផ្គង់គឺស្ថិតនៅលើការបញ្ជាទិញពី 5 ទៅ 7 ថ្ងៃក្នុងមួយខែ។
Smoke បាននិយាយថា ការលក់រថយន្តថ្មីបានកើនឡើង ២២ ភាគរយធៀបនឹងឆ្នាំមុន ដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានដែលបានកែតម្រូវតាមរដូវកាលកើនឡើងជាង ៨ ភាគរយធៀបនឹងដើមឆ្នាំ។ Cox បានប៉ាន់ប្រមាណថាការលក់នៅក្នុងទីផ្សារប្រើប្រាស់នឹង "កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង" ជាមួយនឹងល្បឿននៃការលក់ក្នុងឆ្នាំនេះកើនឡើង 7% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2024 ។
ការកើនឡើងនៃការលក់គឺជាដំណឹងល្អសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត ដែលអ្នកវិភាគជាច្រើនរំពឹងថានឹងមាននៅឆ្នាំនេះ។ ប៉ុន្តែមានការភ័យខ្លាចថា នៅពេលដែលសារពើភ័ណ្ឌគ្មានពន្ធលើរថយន្ត និងនៅហាងចែកចាយអស់ ការលក់អាចជាប់គាំង។
ក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែកយានយន្តបានព្យាករណ៍ថា ការចំណាយខ្ពស់សម្រាប់ផលិតកម្ម គ្រឿងបន្លាស់ និងកត្តាផ្សេងទៀតនឹងកាត់បន្ថយការលក់រថយន្តថ្មីនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដាជាង 2 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយសារការកើនឡើងថ្លៃដើម និងការដំឡើងតម្លៃពាក់ព័ន្ធ។
ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តបានកើនឡើងបន្ទាប់ពី Trump បាននិយាយថាគាត់ចង់ "ជួយ" ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួន។ ពន្ធលើរថយន្ត 2 ភាគរយរបស់លោក Trump ដែលចូលជាធរមានរួចហើយ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយការលក់រថយន្តជាច្រើនលានគ្រឿង និងមានតម្លៃ 100 ពាន់លានដុល្លារ។ រថយន្ត 25 ភាគរយរបស់ប្រទេសកាណាដាបានចូលជាធរមានហើយ។ អ្នកវិភាគជឿថា ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់អាចនឹងអាចស្រូបយកការកើនឡើងថ្លៃដើមខ្លះ ពួកគេក៏រំពឹងថាពួកគេនឹងឆ្លងកាត់ការកើនឡើងថ្លៃដើមដល់.S. អ្នកប្រើប្រាស់ ដែលអាចថយក្រោយ និងកាត់បន្ថយការលក់។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនបានបង្កើតបញ្ជីសារពើភណ្ឌនៃរថយន្តនាំចូល និងរថយន្តដឹកទំនិញ មុនពេលប្រធានាធិបតី Donald Trump ដាក់ពន្ធ 25 ភាគរយលើរថយន្តនាំចូលនៅថ្ងៃទី 3 ខែមេសា។ ប៉ុន្តែមួយចំនួនបានផ្លាស់ប្តូរការនាំចូលរបស់ពួកគេ ចំណតយានយន្តនៅក្នុងកំពង់ផែ ឬបញ្ឈប់ការនាំចូលទាំងស្រុង ដូចជា Jaguar Land Rover ជាដើម។
ក្រុមហ៊ុន General Motors បាននិងកំពុងបង្កើនផលិតកម្មនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក រួមទាំងការបង្កើនរោងចក្រ Indiana ដែលផលិតរថយន្តភីកអាប់ និងលុបចោលការបញ្ឈប់ផលិតកម្មដែលបានគ្រោងទុកនៅខែក្រោយនៅរោងចក្រក្នុងរដ្ឋ Tennessee ។
លោក Ryan Rohrman នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Rohrman Automotive Group ដែលមានមូលដ្ឋាននៅរដ្ឋ Indiana បាននិយាយកាលពីសប្តាហ៍មុនថាការចាប់ផ្តើមនៃខែមេសាគឺ "ចាប់ផ្តើមយ៉ាងខ្លាំង" ដែលនឹងបង្ហាញថាទាំងពន្ធគយ និងការភ័យស្លន់ស្លោក្នុងការទិញ និងសារពើភ័ណ្ឌបានប្រសើរឡើងពីអ្វីដែលវាដូចក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។
Rollman ដែលក្រុមរបស់គាត់មានទីតាំងហ្វ្រេនឆាយចំនួន ២២ បាននិយាយថា៖ «អាជីវកម្មនេះពិតជាមានភាពរឹងមាំខ្លាំងណាស់នៅពេលនេះ។ "ខែមីនាគឺល្អ ហើយវាមិនទាន់ថយចុះទេ"។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Ford Motor និង Stellantis ដែលជាក្រុមហ៊ុនមេរបស់ Chrysler មើលឃើញថាពន្ធគយជាឱកាសមួយដើម្បីកាត់បន្ថយសារពើភ័ណ្ឌដែលផ្តល់ជូនអតិថិជននូវកិច្ចព្រមព្រៀង "តម្លៃបុគ្គលិក" ។
លោក Nick Anderson អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃក្រុមហ៊ុនចែកចាយរថយន្ត Ford ក្នុងរដ្ឋ Missouri បាននិយាយថា ការបញ្ចុះតម្លៃពិសេស និងកង្វល់ដែលតម្លៃអាចនឹងកើនឡើងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដោយសារតែពន្ធគយកំពុងជំរុញឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ដែលប្រកាន់តម្លៃកាន់តែច្រើនមកបន្ទប់តាំងបង្ហាញរបស់គាត់។ នោះល្អសម្រាប់ការលក់ ប៉ុន្តែមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើប្រាក់ចំណេញសរុបរបស់ហាង។
លោកបានបន្តថា៖ «យើងកំពុងធ្វើការយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីតាមទាន់ឬលើសពីឆ្នាំមុន។ "មនុស្សជាច្រើនដែលយើងកំពុងឃើញគឺពិតជាមានភាពរសើបចំពោះតម្លៃ។ ការលក់ឯកតានៅតែមាន ប៉ុន្តែផលបូកសរុបរបស់យើងធ្លាក់ចុះ។ វាគ្រាន់តែជាប្រភេទអតិថិជនផ្សេងប៉ុណ្ណោះ"។
Anderson បាននិយាយថាគាត់មានសុទិដ្ឋិនិយមចំពោះការលក់នៅឆ្នាំនេះ ប៉ុន្តែ "វាពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើអ្វីដែលពន្ធមើលទៅដូចក្នុងរយៈពេល 60 ទៅ 90 ថ្ងៃបន្ទាប់" ។
លោក Trump បាននិយាយកាលពីថ្ងៃច័ន្ទថាគាត់កំពុងស្វែងរក "ជួយក្រុមហ៊ុនរថយន្តមួយចំនួន" ប៉ុន្តែគាត់មិនបានបញ្ជាក់លម្អិតអំពីអ្វីដែលអាចពាក់ព័ន្ធនោះទេ។
ប្រធាន Stellantis លោក John Elkann បានសម្តែង "ការលើកទឹកចិត្ត" របស់គាត់នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំប្រចាំឆ្នាំនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាការឆ្លើយតបទៅនឹងការអត្ថាធិប្បាយរបស់លោក Trump ដោយកត់សម្គាល់ថា ពន្ធ 25% លើរថយន្តនាំចូល និងច្បាប់ការបំភាយឧស្ម័នដ៏តឹងរឹងរបស់អឺរ៉ុបបានធ្វើឱ្យទីផ្សាររថយន្តមានហានិភ័យពីរ។