នៅថ្ងៃទី 3 ខែមករា សន្ទស្សន៍ដឹកទំនិញកុងតឺន័រសៀងហៃ (SCFI) បានកើនឡើង 44.83 ពិន្ទុដល់ 2505.17 ពិន្ទុជាមួយនឹងការកើនឡើងប្រចាំសប្តាហ៍ 1.82% ដែលជាការកត់សម្គាល់កំណើនរយៈពេល 6 សប្តាហ៍ជាប់ៗគ្នា។ ការកើនឡើងនេះត្រូវបានជំរុញជាចម្បងដោយពាណិជ្ជកម្មអន្តរប៉ាស៊ីហ្វិក ជាមួយនឹងអត្រាទៅឆ្នេរសមុទ្រខាងកើត និងឆ្នេរខាងលិចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកកើនឡើង 5.66% និង 9.1% រៀងគ្នា។ ការចរចាការងារនៅឯកំពង់ផែ East Coast របស់សហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងឈានចូលដល់ការរាប់ថយក្រោយដ៏សំខាន់មួយ ដែលរំពឹងថានឹងត្រឡប់ទៅតុចរចាវិញនៅថ្ងៃទី 7 ។ លទ្ធផលនៃកិច្ចពិភាក្សាទាំងនេះនឹងក្លាយជាសូចនាករសំខាន់សម្រាប់និន្នាការនៅក្នុងអត្រាដឹកជញ្ជូនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក. បន្ទាប់ពីបានជួបប្រទះការឡើងថ្លៃក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកចូលឆ្នាំថ្មី ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនកំពុងផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃពី 400 ដុល្លារទៅ 500 ដុល្លារដើម្បីធានាទំនិញ ដោយអ្នកខ្លះថែមទាំងជូនដំណឹងដល់អតិថិជនធំៗអំពីការបញ្ចុះតម្លៃដោយផ្ទាល់ 800 ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រ។
ជាមួយគ្នានេះផ្លូវអឺរ៉ុបបានចូលដល់រដូវបិទកំពូលប្រពៃណី ដែលបង្ហាញពីនិន្នាការធ្លាក់ចុះ ដោយផ្លូវអឺរ៉ុប និងមេឌីទែរ៉ាណេបានធ្លាក់ចុះ 3.75% និង 0.87% រៀងគ្នា។ នៅពេលដែលឆ្នាំ 2025 ខិតចូលមកដល់ អត្រាការដឹកទំនិញកុងតឺន័រកំពុងឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងច្បាស់ពីការថប់បារម្ភលើការចរចានៅកំពង់ផែអាមេរិកខាងជើង ជាមួយនឹងអត្រាពីចុងបូព៌ាទៅអាមេរិកខាងជើងកើនឡើង ខណៈដែលអត្រាពីចុងបូព៌ាទៅកាន់អឺរ៉ុប និងមេឌីទែរ៉ាណេកំពុងធ្លាក់ចុះ។
សមាគមអន្តរជាតិ Longshoremen's Association (ILA) និងសម្ព័ន្ធភាពដែនសមុទ្រអាមេរិក (USMX) មិនអាចឈានដល់ការឯកភាពគ្នាលើបញ្ហាស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ដោយបង្ហាញស្រមោលលើការវាយប្រហារដែលអាចកើតមាននៅកំពង់ផែ East Coast របស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ប្រតិបត្តិករផ្នែកភស្តុភារចង្អុលបង្ហាញថា ដោយសារភាគីទាំងសងខាងនៅតែបែងចែកលើផ្នែកស្វ័យប្រវត្តិកម្ម កាន់តែខិតជិតដល់បុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ការកើនឡើងតម្លៃសក្តានុពលអាចកាន់តែច្រើន។ ប្រសិនបើការចរចាជាមួយកម្មករចតបានជោគជ័យនៅថ្ងៃទី 7 ការគំរាមកំហែងនៃកូដកម្មនឹងត្រូវដកចេញ ហើយអត្រាទីផ្សារនឹងត្រលប់មកឆ្លុះបញ្ចាំងពីការផ្លាស់ប្តូរការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើការចរចារធ្លាក់ចុះ ហើយកូដកម្មចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 15 ខែមករា ការពន្យារពេលធ្ងន់ធ្ងរនឹងកើតឡើង។ ប្រសិនបើកូដកម្មមានរយៈពេលលើសពីប្រាំពីរថ្ងៃ ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនចាប់ពីឆ្នាំថ្មីដល់ត្រីមាសទី 1 នឹងលែងស្ថិតក្នុងរដូវបិទកំពូលទៀតហើយ។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនយក្ស Evergreen, Yang Ming និង Wan Hai ជឿជាក់ថាឆ្នាំ 2025 នឹងពោរពេញដោយភាពមិនច្បាស់លាស់ និងបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនសកល។ នៅពេលដែលការចរចាជាមួយអ្នកចតនៅឆ្នេរសមុទ្រខាងកើតឈានដល់ចំណុចសំខាន់មួយ ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះបានចាប់ផ្តើមពង្រាងផែនការដើម្បីកែសម្រួលល្បឿននាវា និងកាលវិភាគសម្រាប់ចត ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃកូដកម្មដែលអាចកើតមានលើអតិថិជនរបស់ពួកគេ។
បន្ថែមពីនេះ អ្នកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរាយការណ៍ថា នៅពេលដែលចុងឆ្នាំខិតជិតមកដល់ ហើយរោងចក្រចាប់ផ្តើមបិទសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាក។ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងចាប់ផ្តើមបញ្ចុះតម្លៃដើម្បីស្តុកទំនិញសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យនិទាឃរដូវដ៏យូរ។ ឧទាហរណ៍ Maersk និងក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតបានឃើញសម្រង់តាមអ៊ីនធឺណិតសម្រាប់ផ្លូវអឺរ៉ុបនៅពាក់កណ្តាលដល់ចុងខែមករាធ្លាក់ចុះក្រោមតម្លៃ $4,000 ។ នៅពេលដែលឆ្នាំថ្មីខិតជិតមកដល់ តម្លៃស្តុកនឹងបន្តធ្លាក់ចុះ ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងកាត់បន្ថយសេវាកម្មដើម្បីកាត់បន្ថយសមត្ថភាព និងគាំទ្រតម្លៃ។
ទោះបីជាមានការកើនឡើងអត្រាការប្រាក់លើផ្លូវហោះហើររបស់សហរដ្ឋអាមេរិកក៏ដោយ ឥទ្ធិពលនៃការបញ្ចុះតម្លៃពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានន័យថា ផែនការដំឡើងថ្លៃរបស់ពួកគេមិនទាន់ត្រូវបានសម្រេចទាំងស្រុងនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្តីបារម្ភជុំវិញការវាយប្រហារនៅឆ្នេរខាងកើតដ៏មានសក្តានុពលនៅតែបន្តផ្តល់ការគាំទ្រ ជាពិសេសដោយសារតែអត្រាការប្រាក់នៅឆ្នេរសមុទ្រខាងលិចបានឃើញការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលភាគច្រើនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការផ្លាស់ប្តូរទំនិញពីឆ្នេរខាងកើត។ ការចរចាការងារនៅឆ្នេរខាងកើតត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅថ្ងៃទី 7 ដែលនឹងកំណត់ថាតើនិន្នាការកើនឡើងនៅក្នុងអត្រាទំនិញរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងបន្តឬយ៉ាងណា។
សេវាកម្មចម្បងរបស់យើង៖
·One Piece Dropshipping ពីឃ្លាំងក្រៅប្រទេស
សូមស្វាគមន៍មកកាន់ការសាកសួរអំពីតម្លៃជាមួយយើង:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
ទូរស័ព្ទ/Wechat៖ +86 17898460377
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មករា-០៧-២០២៥
