ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រជាធម្មតាបង្ហាញរដូវមមាញឹក និងរដូវមិនមមាញឹកខុសៗគ្នា ដោយការកើនឡើងនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនជាធម្មតាស្របគ្នានឹងរដូវដឹកជញ្ជូនមមាញឹក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧស្សាហកម្មនេះកំពុងជួបប្រទះនឹងការកើនឡើងថ្លៃជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងរដូវមិនមមាញឹក។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗដូចជា Maersk, CMA CGM បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងអំពីការដំឡើងថ្លៃ ដែលនឹងចូលជាធរមាននៅក្នុងខែមិថុនា។
ការកើនឡើងនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញអាចបណ្តាលមកពីភាពមិនស្មើគ្នារវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ។ ម៉្យាងវិញទៀត មានកង្វះខាតសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន ខណៈពេលដែលម៉្យាងវិញទៀត តម្រូវការទីផ្សារកំពុងងើបឡើងវិញ។
កង្វះខាតការផ្គត់ផ្គង់មានមូលហេតុច្រើនយ៉ាង ដែលមូលហេតុចម្បងគឺផលប៉ះពាល់សរុបនៃការរំខានដែលបណ្តាលមកពីស្ថានភាពនៅសមុទ្រក្រហម។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Freightos ការបង្វែរទិសដៅកប៉ាល់កុងតឺន័រនៅជុំវិញ Cape of Good Hope បាននាំឱ្យមានការរឹតបន្តឹងសមត្ថភាពនៅក្នុងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ដែលថែមទាំងប៉ះពាល់ដល់អត្រានៃផ្លូវដែលមិនឆ្លងកាត់ព្រែកជីក Suez ទៀតផង។
ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះមក ស្ថានភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហមបានបង្ខំឱ្យនាវាដឹកជញ្ជូនស្ទើរតែទាំងអស់បោះបង់ចោលផ្លូវព្រែកស៊ុយអេ ហើយជ្រើសរើសធ្វើដំណើរជុំវិញ Cape of Good Hope។ នេះបណ្តាលឱ្យមានពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយូរជាងមុន ប្រហែលពីរសប្តាហ៍យូរជាងមុន ហើយបានធ្វើឱ្យនាវា និងកុងតឺន័រជាច្រើនជាប់គាំងនៅលើសមុទ្រ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការគ្រប់គ្រងសមត្ថភាព និងវិធានការត្រួតពិនិត្យរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានធ្វើឱ្យកង្វះខាតការផ្គត់ផ្គង់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។ ដោយរំពឹងទុកពីលទ្ធភាពនៃការដំឡើងពន្ធ អ្នកដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបានជំរុញការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្ត និងផលិតផលលក់រាយមួយចំនួន។ លើសពីនេះ កូដកម្មនៅកន្លែងផ្សេងៗគ្នានៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្វើឱ្យភាពតានតឹងលើការផ្គត់ផ្គង់ទំនិញតាមសមុទ្រកាន់តែខ្លាំងឡើង។
ដោយសារតែការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃតម្រូវការ និងការរឹតបន្តឹងសមត្ថភាព អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅក្នុងប្រទេសចិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តកើនឡើងនៅក្នុងសប្តាហ៍ខាងមុខនេះ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២០ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៤
