
ទីផ្សារទំនិញតាមមហាសមុទ្រជាធម្មតាបង្ហាញពីរដូវកាលកំពូលនិងក្រៅកំពូលដាច់ស្រយាលដោយមានអត្រាការប្រាក់កើនឡើងជាធម្មតាស្របគ្នានឹងរដូវដឹកទំនិញកំពូលភ្នំ។ ទោះយ៉ាងណាបច្ចុប្បន្ននេះឧស្សាហកម្មនេះកំពុងជួបប្រទះនូវការដំឡើងថ្លៃជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងកំឡុងរដូវបិទរដូវក្តៅ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗដូចជាលោកមឺឃ៍ស៊ីអេចអេមស៊ីអឹមស៊ីបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងអំពីការកើនឡើងអត្រាការប្រាក់ដែលនឹងមានប្រសិទ្ធិភាពនៅខែមិថុនា។
ការកើនឡើងនៃអត្រាការប្រាក់ដឹកទំនិញអាចត្រូវបានសន្មតថាជាអតុល្យភាពរវាងការផ្គត់ផ្គង់និងតម្រូវការ។ ម្យ៉ាងវិញទៀតមានកង្វះខាតនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញខណៈពេលដែលម៉្យាងទៀតតម្រូវការទីផ្សារកំពុងស្ទុះងើបឡើងវិញ។

កង្វះខាតការផ្គត់ផ្គង់មានបុព្វហេតុជាច្រើនដោយមានមូលហេតុចំបងគឺជាផលប៉ះពាល់នៃការរំខានដែលបណ្តាលមកពីស្ថានភាពនៅសមុទ្រក្រហម។ យោងតាមក្រុមហ៊ុនហ្វ្រេសស្តូសការបង្វែរកប៉ាល់កុងតឺន័រនៅជុំវិញ Cape នៃក្តីសង្ឃឹមដ៏ល្អបានធ្វើឱ្យមានសមត្ថភាពរឹតបន្តឹងក្នុងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនធំ ៗ ថែមទាំងជះឥទ្ធិពលដល់អត្រានៃផ្លូវដែលមិនឆ្លងកាត់ប្រឡាយ Suez ផងដែរ។
ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះស្ថានភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហមបានបង្ខំឱ្យនាវាដឹកជញ្ជូនស្ទើរតែទាំងអស់ដើម្បីបោះបង់ចោលផ្លូវប្រឡាយរបស់ Suez ហើយជ្រើសរើសយក Capeanavigating Cape នៃក្តីសង្ឃឹមដ៏ល្អ។ លទ្ធផលនេះមានរយៈពេលយូរជាងនេះមានរយៈពេលប្រមាណពីរសប្តាហ៍យូរជាងមុនហើយបានធ្វើឱ្យកប៉ាល់និងធុងជាច្រើនបានជាប់នៅសមុទ្រ។
ក្នុងពេលដំណាលគ្នា, វិធានការគ្រប់គ្រងសមត្ថភាពនិងវិធានការត្រួតពិនិត្យរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានកាន់តែធ្វើឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់ខ្វះខាត។ ការគិតទុកជាមុននូវលទ្ធភាពនៃការកើនឡើងនៃពន្ធកើនឡើងក្រុមហ៊ុននាំចេញជាច្រើនបានឈានដល់ការនាំចេញរបស់ពួកគេជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តនិងផលិតផលលក់រាយមួយចំនួន។ លើសពីនេះទៀតកូដកម្មនៅទីតាំងផ្សេងៗគ្នានៅអឺរ៉ុបនិងសហរដ្ឋអាមេរិកបានពង្រឹងកម្លាំងបន្ថែមទៀតលើការផ្គត់ផ្គង់ទំនិញតាមមហាសមុទ្រ។
ដោយសារតែការកើនឡើងនៃតម្រូវការនិងឧបសគ្គសមត្ថភាពយ៉ាងខ្លាំងអត្រាការប្រាក់របស់ទំនិញនៅប្រទេសចិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តកើនឡើងនៅសប្តាហ៍ខាងមុខនេះ។
ពេលវេលាក្រោយ: ឧសភា -2024