1 ។ ដំណើរការប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនកុងតឺន័ររបស់ក្រុមហ៊ុនកុងតឺន័រ
(1) ទូរសារទំនិញរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនទៅ NVOCC ហើយកំណត់សំគាល់កំណត់ត្រូវតែចង្អុលបង្ហាញ: អ្នកទទួលផ្ទេរប្រាក់កំចីជាក់លាក់ទំហំដឹកជញ្ជូន (បង់ប្រាក់ជាមុន) និងឈ្មោះទំនិញកាលបរិច្ឆេទដឹកជញ្ជូននិងតម្រូវការផ្សេងទៀត។
(2) NVOCC ជួយបែងចែកកប៉ាល់នេះដោយយោងទៅតាមតំរូវការរបស់វិក្កយបត្ររបស់កុងដង់របស់កុងសូលហើយបញ្ជូនការជូនដំណឹងរបស់សំពៅមួយទៅកាន់អ្នកដឹកជញ្ជូននោះគឺការជូនដំណឹងអំពីការចែកចាយ។ សេចក្តីជូនដំណឹងអំពីការចែកចាយរបស់កប៉ាល់នឹងបង្ហាញឈ្មោះកប៉ាល់ចំនួននៃការធ្វើដំណើរតាមលេខនៃការចែកចាយលេខទំនាក់ទំនងពេលវេលាទំនាក់ទំនងនិងពេលវេលាចូលកំពង់ផែហើយតម្រូវឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានផ្តល់ជូន។ មកដល់មុនពេលវេលាចែកចាយ។
(3) ការប្រកាសគយ។
(4) NVOCC ទូរសារការបញ្ជាក់ពីវិក័យប័ត្រនៃការចូលទៅកាន់អ្នកដំណើរហើយអ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវបានស្នើសុំឱ្យបញ្ជាក់ពីការត្រឡប់មកវិញមុនពេលដឹកជញ្ជូនបើមិនដូច្នេះទេវាអាចប៉ះពាល់ដល់ការចេញវិក្កយបត្រធម្មតានៃការដឹកជញ្ជូន។ បន្ទាប់ពីការបើកទូក NVOCC នឹងចេញវិក័យប័ត្រនៃការកាន់កាប់ក្នុងរយៈពេលមួយថ្ងៃធ្វើការបន្ទាប់ពីទទួលបានការបញ្ជាក់ពីវិក័យប័ត្ររបស់អ្នកដឹកជញ្ជូននៃការដឹកទំនិញរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនហើយដោះស្រាយថ្លៃពាក់ព័ន្ធ។
(5) បន្ទាប់ពីទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូន NVOCC គួរតែផ្តល់ព័ត៌មានអំពីទីភ្នាក់ងារកំពង់ផែទិសដៅនិងការធ្វើដំណើរសិក្សាមុនទៅអ្នកដឹកជញ្ជូនហើយអ្នកដឹកជញ្ជូនអាចទាក់ទងកំពង់ផែទិសដៅសម្រាប់ការបោសសំអាតគយនិងការដឹកជញ្ជូនទំនិញយោងទៅតាមព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធ។
2 ។ បញ្ហាដែលត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអិលអិលអិល
1) ទំនិញរបស់អិល។ អិល។ អិល។ ជាទូទៅមិនអាចបញ្ជាក់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាក់លាក់ទេ
2) វិក័យប័ត្ររបស់អិល។ អិល។ អិល។ អេស។ អិល។
3) បញ្ហាវិក័យប័ត្រសម្រាប់ទំនិញអេឡិចត្រូនិច
វិក័យប័ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន LCL Margo ត្រូវបានគណនាយោងទៅតាមទម្ងន់និងទំហំទំនិញ។ នៅពេលទំនិញត្រូវបានបញ្ជូនទៅឃ្លាំងដែលបានកំណត់ដោយអ្នកបញ្ជូនបន្តសម្រាប់ការផ្ទុកឃ្លាំងនឹងត្រូវបានវាស់វែងឡើងវិញហើយទំហំនិងទំងន់វាស់ឡើងវិញនឹងត្រូវបានប្រើជាស្តង់ដារសាកថ្ម។
3 ។ ភាពខុសគ្នារវាងវិក័យប័ត្រមហាសមុទ្រនៃការដឹកទំនិញរបស់មហាសមុទ្រនិងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដើរដោយសេរី
ភាសាអង់គ្លេសនៃវិក័យប័ត្រមហាសមុទ្រនៃការកាន់កាប់គឺម៉ាស្ទ័រ (ឬមហាសមុទ្រឬលីន) ដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។
4 ។ ភាពខុសគ្នារវាងការធ្វើវិក្កយបត្ររបស់អេហ្វ។ អិន។ នៃការចូលក្នុងការចូលក្នុងការចូលក្នុងការកាន់កាប់និងអិលឡាយវិក្កយបត្រ
ទាំង FCL និង LCL មានគុណលក្ខណៈមូលដ្ឋាននៃវិក័យប័ត្រនៃការកាន់កាប់ដូចជាមុខងារនៃវិក័យប័ត្រទំនិញភស្តុតាងនៃកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូននិងវិញ្ញាបនបត្រនៃចំណងជើង។ ភាពខុសគ្នារវាងអ្នកទាំងពីរមានដូចខាងក្រោម។
1) ប្រភេទវិក័យប័ត្រផ្សេងៗគ្នា
នៅពេលដឹកទំនិញ fcl ដោយសមុទ្រអ្នកដឹកជញ្ជូនអាចស្នើសុំវិក័យប័ត្ររបស់ម្ចាស់នាវា MB / L (LIV នៃវិក្កយបត្របញ្ចោញទំនិញរបស់ធនាគារកប៉ាល់ដឹកទំនិញ) ឬវិក្កយបត្របញ្ចោញទំនិញរបស់ធនាគារកប៉ាល់ដឹកទំនិញ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ LCLE តាមសមុទ្រអ្វីដែលអ្នកផលិតអាចទទួលបានគឺវិក័យប័ត្រដឹកទំនិញ។
2) វិធីសាស្ត្រផ្ទេរគឺខុសគ្នា
វិធីសាស្រ្តផ្ទេរសំខាន់សម្រាប់ទំនិញកុងតឺន័រសមុទ្រគឺ:
(1) FCL-FCL (ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពេញការភ្ជាប់កុងតឺន័រពេញបានសំដៅទៅលើ FCL) ។ ការដឹកជញ្ចូន FCL មានមូលដ្ឋានក្នុងទម្រង់នេះ។ វិធីសាស្ត្រផ្ទេរនេះគឺជាវិធីសាស្ត្រទូទៅបំផុតនិងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។
(2) LCL-LCL (ការដឹកជញ្ជូនអិល។ អិល។ អិល។ អិល។ ការដឹកជញ្ចូន LCL មានមូលដ្ឋានក្នុងទម្រង់នេះ។ ក្រុមហ៊ុន Consignor ផ្តល់ជូននូវទំនិញទៅក្រុមហ៊ុនអិលស៊ីអិល (ការត្រួតពិនិត្យ) តាមទំរង់ទំនិញភាគច្រើន (អិលអិលអិល) ហើយក្រុមហ៊ុនអិលអិលអិលទទួលខុសត្រូវក្នុងការវេចខ្ចប់។ ភ្នាក់ងារកំពង់ផែប្រចាំថ្ងៃរបស់ក្រុមហ៊ុនអិលស៊ីអិលទទួលខុសត្រូវក្នុងការពន្លានិងមិនផ្ទុកហើយបន្ទាប់មកក្នុងទម្រង់ជាទំនិញភាគច្រើនដល់អ្នកទទួលចុងក្រោយ។
(3) FCL-LCL (ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពេញលេញការភ្ជាប់ការពន្លាដែលសំដៅទៅលើអេហ្វស៊ីអិល) ។ ឧទាហរណ៍អង្គភាពអ្នកសម្របសម្រួលមានទំនិញមួយបាច់ដែលល្មមសម្រាប់កុងតឺន័រមួយប៉ុន្តែកញ្ចប់ទំនិញនេះនឹងត្រូវបានចែកចាយទៅឱ្យអ្នកក្រុងផ្សេងៗគ្នាបន្ទាប់ពីបានមកដល់កំពង់ផែទិសដៅ។ នៅពេលនេះវាអាចត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងទម្រង់នៃ FCL-LCL ។ ក្រុមហ៊ុន Consignor ផ្តល់ជូននូវទំនិញទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងទម្រង់ជាធុងពេញហើយបន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឬក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនទំនិញដឹកទំនិញចេញបានច្រើនឬការបញ្ជាទិញតូចមួយដែលយោងទៅតាមអ្នកក្រុងផ្សេងៗគ្នា។ ភ្នាក់ងារកំពង់ផែទិសដៅរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឬក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញទទួលខុសត្រូវក្នុងការពន្លាទំនិញចែកបៀចែកឱ្យទំនិញយោងទៅតាមអ្នកកុងស៊ុលផ្សេងគ្នាហើយបន្ទាប់មកប្រគល់ឱ្យអ្នកចូលរួមចុងក្រោយក្នុងទម្រង់ដឹកទំនិញភាគច្រើន។ វិធីសាស្រ្តនេះអាចអនុវត្តបានចំពោះអ្នកសម្របសម្រួលមួយដែលត្រូវនឹងអ្នកចូលរួមច្រើន។
(4) LCL-FCL (ការចែកចាយអិល។ អិល។ អិល។ អេសបានសំដៅទៅលើការចែកចាយ LCL) ។ អ្នករំលោភបំពានជាច្រើនប្រគល់ទំនិញទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តាមទំរង់ទំនិញភាគច្រើនហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឬក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញឬទំនិញដឹកទំនិញប្រមូលផ្តុំទំនិញរបស់អ្នកទទួលទានដូចគ្នាជាមួយគ្នាហើយប្រមូលផ្តុំពួកគេឱ្យមានកុងតឺន័រពេញកុងតឺន័រ។ សំណុំបែបបទនេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអ្នកទទួលចុងក្រោយ។ វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់ឧបករណ៍កំណត់ជាច្រើនដែលត្រូវនឹងអ្នកដំណើរពីរនាក់។
FCL-FCL (ពេញទៅដោយស៊ីឌី (តំបន់បណ្តាញអ៊ីនធឺណេត) ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញជាធម្មតានៅលើវិក័យប័ត្ររបស់ម្ចាស់នាវាឬវិក័យប័ត្រដឹកទំនិញនិងស៊ីក្លតគឺជាកន្លែងដែលត្រូវបានដោះស្រាយដោយប្រគល់ឱ្យរក្សាទុកនិងរក្សាទុក។
LCL-LCL (ការបង្រួបបង្រួមក្នុងការបង្រួបបង្រួម) ឬ CFS-CFS (ស្ថានីយ៍ទៅស្ថានីយ៍) ជាធម្មតាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើវិក័យប័ត្រដឹកទំនិញអិលអិល។ CFS ទាក់ទងនឹងទំនិញអិល។ អិល។ អិលរួមទាំងអិល្លាលី, លីក្រូ, វេចខ្ចប់, ពន្លានិងការតម្រៀបកន្លែងនៃការប្រគល់។
3) សារៈសំខាន់នៃសញ្ញាគឺខុសគ្នា
សញ្ញាដឹកជញ្ជូននៃកុងតឺន័រពេញគឺមិនសូវសំខាន់និងចាំបាច់ទេពីព្រោះដំណើរការដឹកជញ្ជូននិងការដឹកជញ្ជូនទាំងមូលមានមូលដ្ឋានលើកុងតឺន័រហើយមិនមានពន្លាឬចែកចាយនៅកណ្តាលទេ។ ជាការពិតណាស់នេះទាក់ទងនឹងភាគីដែលពាក់ព័ន្ធនឹងដំណើរការដឹកជញ្ជូន។ ចំពោះថាតើអ្នកសម្របសម្រួលចុងក្រោយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការដឹកជញ្ជូនទំនិញវាមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយភ័ស្តុភារទេ។
LCL Mark គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ព្រោះទំនិញរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនចែកកុងតឺន័រមួយហើយទំនិញត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាជាមួយគ្នា។ ទំនិញចាំបាច់ត្រូវមានកម្រិតដោយសញ្ញាដឹកជញ្ជូន។
ពេលវេលាក្រោយ: មិថុនា - 07-2023
