១. ដំណើរការប្រតិបត្តិការនៃការកក់អាជីវកម្មកុងតឺន័រ LCL
(1) អ្នកដឹកជញ្ជូនផ្ញើកំណត់ចំណាំដឹកជញ្ជូនតាមម៉ាស៊ីនហ្វាក់ស៍ទៅ NVOCC ហើយកំណត់ចំណាំដឹកជញ្ជូនត្រូវតែបញ្ជាក់៖ អ្នកដឹកជញ្ជូន អ្នកទទួលទំនិញ ការជូនដំណឹង ច្រកគោលដៅជាក់លាក់ ចំនួនបំណែក ទម្ងន់សរុប ទំហំ លក្ខខណ្ឌដឹកជញ្ជូន (បង់ប្រាក់ជាមុន បង់ប្រាក់ពេលដឹកជញ្ជូន ការទូទាត់ភាគីទីបី) និងឈ្មោះទំនិញ កាលបរិច្ឆេទដឹកជញ្ជូន និងតម្រូវការផ្សេងៗទៀត។
(2) NVOCC បែងចែកកប៉ាល់តាមតម្រូវការនៅលើវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន ហើយផ្ញើការជូនដំណឹងអំពីការបែងចែកកប៉ាល់ទៅកាន់អ្នកដឹកជញ្ជូន ពោលគឺការជូនដំណឹងអំពីការដឹកជញ្ជូន។ ការជូនដំណឹងអំពីការចែកចាយកប៉ាល់នឹងបង្ហាញពីឈ្មោះកប៉ាល់ លេខធ្វើដំណើរ លេខវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន អាសយដ្ឋានដឹកជញ្ជូន លេខទូរស័ព្ទទំនាក់ទំនង អ្នកទំនាក់ទំនង ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយបំផុត និងពេលវេលាចូលកំពង់ផែ ហើយតម្រូវឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមព័ត៌មានដែលបានផ្តល់ជូន។ ប្រសិនបើទំនិញបានមកដល់មុនពេលវេលាដឹកជញ្ជូន។
(3) ការប្រកាសពន្ធគយ។
(4) NVOCC ផ្ញើការបញ្ជាក់ពីវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនតាមទូរសារទៅកាន់អ្នកដឹកជញ្ជូន ហើយអ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវបានស្នើសុំឱ្យបញ្ជាក់ពីការប្រគល់មកវិញមុនពេលដឹកជញ្ជូន បើមិនដូច្នោះទេវាអាចប៉ះពាល់ដល់ការចេញវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនធម្មតា។ បន្ទាប់ពីចេញដំណើរ NVOCC នឹងចេញវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេលមួយថ្ងៃធ្វើការបន្ទាប់ពីទទួលបានការបញ្ជាក់ពីវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន ហើយទូទាត់ថ្លៃសេវាពាក់ព័ន្ធ។
(5) បន្ទាប់ពីទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនរួច NVOCC គួរតែផ្តល់ព័ត៌មានអំពីភ្នាក់ងារកំពង់ផែគោលដៅ និងព័ត៌មានមុនការបែងចែកការធ្វើដំណើរលើកទីពីរដល់អ្នកដឹកជញ្ជូន ហើយអ្នកដឹកជញ្ជូនអាចទាក់ទងកំពង់ផែគោលដៅសម្រាប់ការបំពេញបែបបទគយ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញស្របតាមព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធ។
២. បញ្ហាដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមអាកាស (LCL)
១) ជាទូទៅ ទំនិញ LCL មិនអាចបញ្ជាក់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាក់លាក់ណាមួយបានទេ
២) វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL ជាទូទៅគឺជាវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនទំនិញបន្ត (housec B/L)។
៣) បញ្ហាវិក្កយបត្រសម្រាប់ទំនិញ LCL
ការគិតថ្លៃទំនិញ LCL ត្រូវបានគណនាទៅតាមទម្ងន់ និងទំហំនៃទំនិញ។ នៅពេលដែលទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ឃ្លាំងដែលកំណត់ដោយអ្នកបញ្ជូនបន្តសម្រាប់ផ្ទុក ជាទូទៅឃ្លាំងនឹងវាស់វែងឡើងវិញ ហើយទំហំ និងទម្ងន់ដែលបានវាស់វែងឡើងវិញនឹងត្រូវបានប្រើជាស្តង់ដារគិតថ្លៃ។
៣. ភាពខុសគ្នារវាងវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ និងវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនទំនិញបន្ត
ភាសាអង់គ្លេសសម្រាប់វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រគឺវិក្កយបត្រផ្ទុកទំនិញមេ (ឬសមុទ្រ ឬនាវា) ដែលហៅថា MB/L ដែលត្រូវបានចេញដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ ភាសាអង់គ្លេសសម្រាប់វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនទំនិញបន្តគឺវិក្កយបត្រផ្ទុកទំនិញផ្ទះ (ឬ NVOCC) ដែលហៅថា HB/L ដែលត្រូវបានចេញដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។
៤. ភាពខុសគ្នារវាងវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន FCL និងវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន LCL
ទាំង FCL និង LCL សុទ្ធតែមានគុណលក្ខណៈជាមូលដ្ឋាននៃវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន ដូចជាមុខងារនៃការទទួលទំនិញ ភស្តុតាងនៃកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន និងវិញ្ញាបនបត្រកម្មសិទ្ធិ។ ភាពខុសគ្នារវាងទំនិញទាំងពីរមានដូចខាងក្រោម។
១) ប្រភេទផ្សេងៗនៃវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន
នៅពេលដឹកជញ្ជូន FCL តាមសមុទ្រ អ្នកដឹកជញ្ជូនអាចស្នើសុំវិក្កយបត្រ MB/L (វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ) វិក្កយបត្ររបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ ឬវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនទំនិញ HB/L (វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនទំនិញបន្ត) ឬទាំងពីរ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ LCL តាមសមុទ្រ អ្វីដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនអាចទទួលបានគឺវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន។
2) វិធីសាស្ត្រផ្ទេរគឺខុសគ្នា
វិធីសាស្រ្តផ្ទេរសំខាន់ៗសម្រាប់ទំនិញកុងតឺន័រតាមសមុទ្រគឺ៖
(1) FCL-FCL (ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពេញ ការតភ្ជាប់កុងតឺន័រពេញ ហៅថា FCL)។ ការដឹកជញ្ជូន FCL ជាទូទៅមានទម្រង់នេះ។ វិធីសាស្ត្រផ្ទេរនេះគឺជាវិធីសាស្ត្រទូទៅបំផុត និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។
(2) LCL-LCL (ការដឹកជញ្ជូន LCL ការតភ្ជាប់ការแกะកញ្ចប់ ហៅថា LCL)។ ការដឹកជញ្ជូន LCL ជាទូទៅមានទម្រង់នេះ។ អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញដឹកជញ្ជូនទៅក្រុមហ៊ុន LCL (អ្នកបង្រួបបង្រួម) ក្នុងទម្រង់ជាទំនិញដឹកទំនិញភាគច្រើន (LCL) ហើយក្រុមហ៊ុន LCL ទទួលខុសត្រូវចំពោះការវេចខ្ចប់។ ភ្នាក់ងារកំពង់ផែប្រចាំថ្ងៃរបស់ក្រុមហ៊ុន LCL ទទួលខុសត្រូវចំពោះការแกะកញ្ចប់ និងការដឹកជញ្ជូនចេញ ហើយបន្ទាប់មកក្នុងទម្រង់ជាទំនិញដឹកទំនិញភាគច្រើនទៅអ្នកទទួលទំនិញចុងក្រោយ។
(3) FCL-LCL (ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពេញ ការតភ្ជាប់ការแกะកញ្ចប់ ហៅថា FCL)។ ឧទាហរណ៍ អ្នកដឹកជញ្ជូនមានទំនិញមួយបាច់ ដែលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កុងតឺន័រមួយ ប៉ុន្តែទំនិញមួយបាច់នេះនឹងត្រូវបានចែកចាយទៅអ្នកទទួលទំនិញផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនបន្ទាប់ពីមកដល់កំពង់ផែគោលដៅ។ នៅពេលនេះ វាអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនក្នុងទម្រង់ជា FCL-LCL។ អ្នកដឹកជញ្ជូនដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងទម្រង់ជាកុងតឺន័រពេញ ហើយបន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តទំនិញចេញការបញ្ជាទិញដាច់ដោយឡែក ឬការបញ្ជាទិញតូចៗជាច្រើនតាមអ្នកទទួលទំនិញផ្សេងៗគ្នា។ ភ្នាក់ងារកំពង់ផែគោលដៅរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តទំនិញទទួលខុសត្រូវក្នុងការแกะកញ្ចប់ រុះរើទំនិញ បែងចែកទំនិញតាមអ្នកទទួលទំនិញផ្សេងៗគ្នា ហើយបន្ទាប់មកប្រគល់វាទៅឱ្យអ្នកទទួលទំនិញចុងក្រោយក្នុងទម្រង់ជាទំនិញដុំ។ វិធីសាស្រ្តនេះអាចអនុវត្តបានចំពោះអ្នកដឹកជញ្ជូនម្នាក់ដែលត្រូវគ្នានឹងអ្នកទទួលទំនិញច្រើន។
(4) LCL-FCL (ការដឹកជញ្ជូន LCL, ការដឹកជញ្ជូន FCL ហៅថាការដឹកជញ្ជូន LCL)។ អ្នកដឹកជញ្ជូនច្រើននាក់ប្រគល់ទំនិញទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងទម្រង់ជាទំនិញដឹកទំនិញច្រើន ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តទំនិញប្រមូលទំនិញរបស់អ្នកទទួលដូចគ្នា ហើយផ្គុំវាចូលទៅក្នុងកុងតឺន័រពេញលេញ។ ទម្រង់បែបបទត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យអ្នកទទួលចុងក្រោយ។ វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនច្រើននាក់ដែលត្រូវគ្នានឹងអ្នកទទួលពីរនាក់។
FCL-FCL (ពេញទៅពេញ) ឬ CY-CY (កន្លែងទៅកន្លែង) ជាធម្មតាត្រូវបានបង្ហាញនៅលើវិក្កយបត្ររបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ FCL ឬវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន ហើយ CY គឺជាកន្លែងដែល FCL ត្រូវបានដោះស្រាយ ប្រគល់ រក្សាទុក និងរក្សាទុក។
LCL-LCL (ការបង្រួបបង្រួមទៅជាការបង្រួបបង្រួម) ឬ CFS-CFS (ស្ថានីយ៍ទៅស្ថានីយ៍) ជាធម្មតាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន LCL។ CFS ដោះស្រាយជាមួយទំនិញ LCL រួមទាំង LCL ការវេចខ្ចប់ ការแกะកញ្ចប់ និងការតម្រៀប ទីកន្លែងប្រគល់ជូន។
៣) សារៈសំខាន់នៃសញ្ញាសម្គាល់គឺខុសគ្នា
សញ្ញាសម្គាល់ដឹកជញ្ជូននៃកុងតឺន័រពេញលេញគឺមិនសូវសំខាន់ និងចាំបាច់ប៉ុន្មានទេ ពីព្រោះដំណើរការដឹកជញ្ជូន និងប្រគល់ទាំងមូលគឺផ្អែកលើកុងតឺន័រ ហើយមិនមានការแกะកញ្ចប់ ឬការចែកចាយនៅចំកណ្តាលនោះទេ។ ជាការពិតណាស់ នេះគឺទាក់ទងទៅនឹងភាគីដែលពាក់ព័ន្ធនឹងដំណើរការភស្តុភារ។ ចំពោះថាតើអ្នកទទួលទំនិញចុងក្រោយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសញ្ញាសម្គាល់ដឹកជញ្ជូនឬអត់ វាមិនមានអ្វីទាក់ទងនឹងភស្តុភារទេ។
សញ្ញាសម្គាល់ LCL គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ពីព្រោះទំនិញរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនជាច្រើនផ្សេងគ្នាប្រើប្រាស់កុងតឺន័រតែមួយ ហើយទំនិញត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នា។ ទំនិញត្រូវសម្គាល់ដោយសញ្ញាសម្គាល់ដឹកជញ្ជូន។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ មិថុនា-០៧-២០២៣
