យោងតាមទិន្នន័យពីនាយកដ្ឋានសមុទ្រហុងកុង ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័ររបស់ប្រតិបត្តិករកំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់ហុងកុងបានធ្លាក់ចុះ ៤,៩% ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ដែលមានចំនួនសរុប ១៣,៦៩ លាន TEU។
បរិមាណទំនិញនៅស្ថានីយកុងតឺន័រ Kwai Tsing បានធ្លាក់ចុះ 6.2% មកនៅត្រឹម 10.35 លាន TEU ខណៈបរិមាណទំនិញនៅខាងក្រៅស្ថានីយកុងតឺន័រ Kwai Tsing បានថយចុះ 0.9% មកនៅត្រឹម 3.34 លាន TEU។
គ្រាន់តែនៅក្នុងខែធ្នូតែមួយ បរិមាណកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនសរុបនៅកំពង់ផែហុងកុងមានចំនួន ១,១៩១ លាន TEU ដែលជាការធ្លាក់ចុះ ៤,២% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ដែលធ្វើឲ្យការធ្លាក់ចុះកាន់តែធំបើប្រៀបធៀបទៅនឹងខែវិច្ឆិកា។
ស្ថិតិពី Lloyd'បញ្ជីរបស់វាបង្ហាញថា ចាប់តាំងពីបាត់បង់តំណែងជាប្រទេសធំបំផុតរបស់ពិភពលោកកំពង់ផែកុងតឺន័រ នៅឆ្នាំ ២០០៤ ចំណាត់ថ្នាក់របស់ហុងកុងក្នុងចំណោមកំពង់ផែសកលបានធ្លាក់ចុះជាលំដាប់។
ការធ្លាក់ចុះជាបន្តបន្ទាប់នៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័ររបស់ហុងកុងភាគច្រើនបណ្តាលមកពីការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងឡើងពីកំពង់ផែដីគោក។ កាលពីដប់ឆ្នាំមុន ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនៅកំពង់ផែហុងកុងមានចំនួន 22.23 លាន TEU ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាពិបាកក្នុងការសម្រេចគោលដៅប្រចាំឆ្នាំចំនួន 14 លាន TEU។
ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន និងកំពង់ផែរបស់ហុងកុងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងពីក្នុងស្រុក។ នៅពាក់កណ្តាលខែមករា សមាជិកក្រុមប្រឹក្សានីតិបញ្ញត្តិ Lam Shun-kiu បានស្នើសំណើមួយដែលមានចំណងជើងថា "ការលើកកម្ពស់ឋានៈរបស់ហុងកុងជាមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ"។
លោក Lam Sai-hung លេខាធិការដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារកម្មរបស់ហុងកុង បានមានប្រសាសន៍ថា “ឧស្សាហកម្មភស្តុភារកម្មកំពង់ផែរបស់ហុងកុងមានប្រពៃណីដ៏ល្អឥតខ្ចោះអស់រយៈពេលមួយសតវត្សមកហើយ ប៉ុន្តែនៅចំពោះមុខការវិវត្តន៍នៃពិភពលោក…ការដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារ ទេសភាព យើងក៏ត្រូវតែតាមទាន់ការផ្លាស់ប្តូរ និងល្បឿនផងដែរ។
«ខ្ញុំនឹងផ្តោតលើការលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្មកំពង់ផែយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីពង្រីកបរិមាណទំនិញ និងអាជីវកម្ម ដោយស្វែងរកចំណុចកំណើនថ្មីៗ។ យើងនឹងបន្តបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង និងប្រសិទ្ធភាពរបស់កំពង់ផែតាមរយៈគំនិតផ្តួចផ្តើមឆ្លាតវៃ បៃតង និងឌីជីថល។ យើងក៏នឹងខិតខំជួយហុងកុងផងដែរ»។ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ក្នុងការប្រើប្រាស់អត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ច្បាប់ និងស្ថាប័នរបស់ហុងកុង ដើម្បីអភិវឌ្ឍ និងលើកកម្ពស់សេវាកម្មដែលមានតម្លៃបន្ថែមខ្ពស់នៅទូទាំងពិភពលោក។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែមករា-២៤-២០២៥
