ព័ត៌មាន - ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមខ្សែត្រូវបានកំណត់ថានឹងមានឆ្នាំដែលរកបានប្រាក់ចំណេញច្រើនបំផុតចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាត Covid បានចាប់ផ្តើម

ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមខ្សែកំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវដែលមានប្រាក់ចំណេញច្រើនបំផុតចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាតបានចាប់ផ្តើម។ ទិន្នន័យ Blue Alpha Capital ដឹកនាំដោយ John McCown បង្ហាញថា ប្រាក់ចំណូលសុទ្ធសរុបរបស់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រក្នុងត្រីមាសទីបីគឺ 26.8 ពាន់លានដុល្លារ កើនឡើង 164% ពី 10.2 ពាន់លានដុល្លារដែលបានរាយការណ៍នៅក្នុងត្រីមាសទីពីរ។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំមុន ប្រាក់ចំណូលសុទ្ធរបស់ត្រីមាសនេះបានកើនឡើងចំនួន 24 ពាន់លានដុល្លារ ឬ 856% ពី 2.8 ពាន់លានដុល្លារ។
តាមទស្សនៈត្រីមាសទីបី 26 ដុល្លារ។ ប្រាក់ចំណូលរាប់ពាន់លានគឺច្រើនជាងពីរដងនៃប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រក្នុងឆ្នាំណាមួយមុនពេលជំងឺរាតត្បាត។
ប្រាក់ចំណូលដ៏រឹងមាំគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងឆ្នាំ 204 គឺដោយសារតែវិបត្តិដឹកជញ្ជូននៅសមុទ្រក្រហម និងទំហំពាណិជ្ជកម្មដ៏រឹងមាំនៅទូទាំងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់។
ប្រាក់ចំណូលប្រចាំត្រីមាសទី 3 ចំនួន 26.8 ពាន់លានដុល្លារគឺច្រើនជាងប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំពីរដងនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រក្នុងឆ្នាំណាមួយមុនពេលជំងឺរាតត្បាត។

អ្នកវិភាគ Linerlytica នៅក្នុងការវិភាគរបស់ពួកគេអំពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលបានចុះបញ្ជីជាសកលបានកត់សម្គាល់ថារឹម EBIT នៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលបានចុះបញ្ជីធំជាងគេចំនួនប្រាំបួនបានកើនឡើងពី 16% នៅក្នុងត្រីមាសមុនដល់ 33% ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានគម្លាតគួរឱ្យកត់សម្គាល់រវាងអ្នកសំដែងល្អបំផុត និងអាក្រក់បំផុត ដោយ Hapag-Lloyd និង Maersk ដើរយឺតជាងមិត្តភក្ដិរបស់ពួកគេ។ រឹម EBIT ជាមធ្យមរបស់ដៃគូទាំងពីរនៅក្នុងសម្ព័ន្ធ Gemini Alliance ដែលទើបបង្កើតថ្មីគឺ 23% តិចជាងពាក់កណ្តាលនៃរឹម 50.5% របស់ Evergreen ។
នៅក្នុងរបាយការណ៍កាលពីម្សិលមិញ Blue Alpha Capital បាននិយាយថា "មានសញ្ញាថាត្រីមាសទី 3 នៃ 24 គឺជាចំណុចកំពូល ប៉ុន្តែមានកាតាលីករថ្មីៗជាច្រើន" ។ អ្នកវិភាគនៅ Sea-Intelligence មានទស្សនៈដូចគ្នាដោយកត់សម្គាល់នៅក្នុងរបាយការណ៍ប្រចាំសប្តាហ៍ថ្មីៗនេះរបស់ពួកគេថា "ឥឡូវនេះយើងបានឆ្លងកាត់កម្រិតកំពូលនៃឆ្នាំ 2024 យ៉ាងច្បាស់ដែលគាំទ្រដោយវិបត្តិសមុទ្រក្រហម" ។
ទោះបីជាសន្ទស្សន៍កន្លែងផ្សេងៗគ្នាបានធ្លាក់ចុះពីកម្រិតខ្ពស់នាពេលថ្មីៗនេះក៏ដោយ Blue Alpha Capital រំពឹងថានឹងទទួលបានប្រាក់ចំណូលយ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងត្រីមាសទី 4 និន្នាការមួយកំពុងត្រូវបានបញ្ជាក់នៅឯកំពង់ផែជុំវិញពិភពលោក។
ជាឧទាហរណ៍ កំពង់ផែធំជាងគេពីរនៅសហរដ្ឋអាមេរិក កំពង់ផែ Los Angeles និង Long Beach បានបង្កើតកំណត់ត្រាថ្មីនៅខែតុលា។
នាយកប្រតិបត្តិកំពង់ផែ Los Angeles លោក Gene Seroka បានអត្ថាធិប្បាយថា "បរិមាណទំនិញដ៏រឹងមាំ និងនិរន្តរភាពទំនងជានឹងបន្តក្នុងប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ ដោយសារអ្នកប្រើប្រាស់ខ្លាំង ដើមឆ្នាំថ្មី ការព្រួយបារម្ភរបស់អ្នកនាំចូលអំពីបញ្ហាការងារមិនទាន់ដោះស្រាយនៅឆ្នេរសមុទ្រខាងកើត និងពន្ធថ្មី ដែលអាចជំរុញថ្លៃដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំក្រោយ។
របាយការណ៍ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនឈ្មួញជើងសា Braemar បានកត់សម្គាល់ថា "ទីផ្សារបច្ចុប្បន្នត្រូវបានជំរុញមិនត្រឹមតែដោយតម្រូវការប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានជាបន្តបន្ទាប់នៃអសមត្ថភាពខ្នាតតូចកំពុងរក្សាទីផ្សារដឹកជញ្ជូន និងធម្មនុញ្ញឱ្យដំណើរការ"។
ការចេញផ្សាយនៅថ្ងៃនេះនៃសន្ទស្សន៍សមាសធាតុកុងតឺន័រ Drewry បានធ្លាក់ចុះ 28 ដុល្លារទៅ 3,412,8 ដុល្លារក្នុងមួយ FEU, 67% ទាបជាងកម្រិតជំងឺរាតត្បាតចុងក្រោយនៃ $ 10,377 ក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2021 ប៉ុន្តែ 40% ខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគមុនការរាតត្បាតនៃ $ 1,420 ក្នុងឆ្នាំ 2019 ។