ព័ត៌មាន - ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមនាវានឹងទទួលផលចំណេញច្រើនបំផុតចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាតកូវីដបានចាប់ផ្តើម

ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមនាវាកំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវត្រូវដើម្បីទទួលបានឆ្នាំដែលរកប្រាក់ចំណេញច្រើនបំផុតរបស់ខ្លួនចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាតបានចាប់ផ្តើម។ Data Blue Alpha Capital ដឹកនាំដោយលោក John McCown បង្ហាញថា ប្រាក់ចំណូលសុទ្ធសរុបរបស់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័រក្នុងត្រីមាសទីបីមានចំនួន 26.8 ពាន់លានដុល្លារ កើនឡើង 164% ពី 10.2 ពាន់លានដុល្លារដែលបានរាយការណ៍នៅក្នុងត្រីមាសទីពីរ។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំមុន ប្រាក់ចំណូលសុទ្ធនៃត្រីមាសនេះបានកើនឡើង ២៤ ពាន់លានដុល្លារ ឬ ៨៥៦% ពី ២,៨ ពាន់លានដុល្លារ។
ពីទស្សនៈត្រីមាសទីបី ប្រាក់ចំណូលចំនួន ២៦ ពាន់លានដុល្លារគឺច្រើនជាងពីរដងនៃប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំរបស់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រក្នុងឆ្នាំណាមួយមុនពេលមានជំងឺរាតត្បាត។
ប្រាក់ចំណូលដ៏រឹងមាំគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅឆ្នាំ 204 គឺដោយសារតែវិបត្តិដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រក្រហម និងបរិមាណជួញដូរដ៏រឹងមាំនៅទូទាំងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់។
ប្រាក់ចំណូលត្រីមាសទីបីចំនួន ២៦,៨ ពាន់លានដុល្លារ គឺច្រើនជាងទ្វេដងនៃប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំរបស់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រក្នុងឆ្នាំណាមួយមុនពេលមានជំងឺរាតត្បាត។

អ្នកវិភាគរបស់ Linerlytica នៅក្នុងការវិភាគរបស់ពួកគេលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលបានចុះបញ្ជីទូទាំងពិភពលោក បានកត់សម្គាល់ថា អត្រាប្រាក់ចំណេញ EBIT របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំជាងគេទាំងប្រាំបួនដែលបានចុះបញ្ជីបានកើនឡើងពី 16% ក្នុងត្រីមាសមុនដល់ 33%។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានគម្លាតគួរឱ្យកត់សម្គាល់រវាងក្រុមហ៊ុនដែលអនុវត្តបានល្អបំផុត និងអាក្រក់បំផុត ដោយ Hapag-Lloyd និង Maersk នៅពីក្រោយដៃគូរបស់ពួកគេ។ អត្រាប្រាក់ចំណេញ EBIT ជាមធ្យមរបស់ដៃគូទាំងពីរនៅក្នុង Gemini Alliance ដែលទើបបង្កើតថ្មីគឺ 23% ដែលតិចជាងពាក់កណ្តាលនៃអត្រាប្រាក់ចំណេញ 50.5% របស់ Evergreen។
នៅក្នុងរបាយការណ៍មួយកាលពីម្សិលមិញ Blue Alpha Capital បាននិយាយថា "មានសញ្ញាបង្ហាញថាត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំ 24 គឺជាកំពូល ប៉ុន្តែមានកាតាលីករថ្មីៗជាច្រើន"។ អ្នកវិភាគនៅ Sea-Intelligence កាន់ទស្សនៈដូចគ្នា ដោយកត់សម្គាល់នៅក្នុងរបាយការណ៍ប្រចាំសប្តាហ៍ថ្មីៗរបស់ពួកគេថា "ឥឡូវនេះយើងបានឆ្លងកាត់កំពូលនៃឆ្នាំ 2024 យ៉ាងច្បាស់លាស់ ដែលគាំទ្រដោយវិបត្តិសមុទ្រក្រហម"។
ទោះបីជាសន្ទស្សន៍សំខាន់ៗជាច្រើនបានធ្លាក់ចុះពីកម្រិតខ្ពស់បំផុតនាពេលថ្មីៗនេះក៏ដោយ Blue Alpha Capital រំពឹងថានឹងមានប្រាក់ចំណូលខ្ពស់នៅក្នុងត្រីមាសទីបួន ដែលជានិន្នាការមួយកំពុងត្រូវបានបញ្ជាក់នៅតាមកំពង់ផែនានាជុំវិញពិភពលោក។
ឧទាហរណ៍ កំពង់ផែធំជាងគេពីរនៅសហរដ្ឋអាមេរិក គឺកំពង់ផែ Los Angeles និង Long Beach បានបង្កើតកំណត់ត្រាថ្មីនៅខែតុលា។
លោក Gene Seroka នាយកប្រតិបត្តិកំពង់ផែ Los Angeles បានអត្ថាធិប្បាយថា "បរិមាណទំនិញដ៏រឹងមាំ និងមាននិរន្តរភាពទំនងជានឹងបន្តនៅក្នុងខែខាងមុខ ដោយសារតែអ្នកប្រើប្រាស់ខ្លាំង ដើមឆ្នាំថ្មីតាមច័ន្ទគតិ ការព្រួយបារម្ភរបស់អ្នកនាំចូលអំពីបញ្ហាកម្លាំងពលកម្មដែលមិនទាន់ដោះស្រាយនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើត និងពន្ធថ្មីដែលអាចជំរុញឱ្យថ្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើងនៅឆ្នាំក្រោយ"។
របាយការណ៍ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនឈ្មួញជើងសារ Braemar បានកត់សម្គាល់ថា "ទីផ្សារបច្ចុប្បន្នមិនត្រឹមតែត្រូវបានជំរុញដោយតម្រូវការប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដោយភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាពខ្នាតតូចមួយចំនួនដែលកំពុងរក្សាទីផ្សារដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងទីផ្សារជួលឱ្យសកម្ម"។
ការចេញផ្សាយសន្ទស្សន៍ Drewry Container Composite នៅថ្ងៃនេះបានធ្លាក់ចុះ 28 ដុល្លារមកនៅត្រឹម 3,412.8 ដុល្លារក្នុងមួយ FEU ដែលទាបជាង 67% ធៀបនឹងកម្រិតកំពូលចុងក្រោយនៃជំងឺរាតត្បាតចំនួន 10,377 ដុល្លារក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021 ប៉ុន្តែខ្ពស់ជាង 40% ធៀបនឹងមធ្យមភាគមុនជំងឺរាតត្បាតចំនួន 1,420 ដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2019។